报告题目：城市停车管理
报告人：张小宁
报告时间：4月25日（周二）下午1点-3点
报告地点：管理学院四楼第二会议室
报告人简介：
张小宁，男，教授，博士生导师,同济大学交通运输工程学院/经济与管理学院工作（跨学院教授）。获同济大学本科、硕士，香港科技大学交通经济与管理专业博士学位。在国内外期刊和会议上已经发表和被录用论文120篇，其中国际期刊SCI/SSCI收录40篇。出版专著2部。担任国际学术期刊《Transportation Research》编委。主持国家自然科学基金重点项目、国际合作项目、上海、浙江、广东、安徽等地重大科研项目30多项。先后入选上海市科技启明星计划、教育部新世纪优秀人才、“国家杰出青年”学者、上海市曙光学者、“国务院特殊津贴”专家等称号。
报告内容简介：
报告人对停车管理在提高交通网络运行效率和系统优化方面进行了研究。针对停车问题的复杂性，从停车券管理，停车收费与停车供应不足时的拥挤收费三个方面内容进行了研究，提炼出个五个科学问题，主要研究内容如下：
首先，提出了弹性需求下交通出行均衡模型以及三种停车券分配模式：平均分配模式，帕累托改进分配模式，系统最优分配模式。计算出了各种停车券发放模式下的社会净效益。其次，研究了同时最小化总出行成本与交通排放成本的双目标优化问题，建立模型求解了帕累托最优停车券分配，并得到停车券分配与可交易停车券模式下的最优停车位供给。再次，从公交规模效应和拥挤效应两个方面构造了公交出行成本函数，研究了单起终点网络中交通均衡解的特性，求解了单起终点网络的停车最优供给。对多起始点单终点网络提出了四种停车券管理策略，并对各种策略的最优停车位供给进行了研究。然后，对无收费模式，道路收费，停车收费及其混合收费模式下的管理效率进行了对比研究。分别建立了各模式早、晚高峰用户均衡模型，得到均衡状态下早晚高峰的小汽车出行成本与系统总成本。最后，研究了停车位不足情况下，如何在路段实施拥挤收费实现系统最优。运用凸组合法计算了停车不足时系统最优的小汽车出行量和公交出行量，构造了系统最优的动态拥挤收费函数。
